丹麥航運集團馬士基(A.P. Møller-Mærsk) 靜待沃旭能源公司 (Ørsted)美國綠色燃料投資項目進展

根據丹麥財經媒體9月2日報導，丹麥沃旭能源公司 (Ørsted) 近日終止其位於瑞典旗艦綠色燃料計劃「Flagship One」，這一決定令沃旭損失18億丹麥克朗減值和費用，並對全球備受矚目的綠色氣候解決方案蒙上陰影。沃旭能源執行長Mads Nipper表示，全球綠色燃料專案將被重新評估，這不僅影響瑞典計劃，還波及到位於美國大型燃料廠計劃，該廠每年將為馬士基(Maersk)提供30萬噸綠甲醇。

馬士基綠色轉型負責人 Morten Bo Christiansen 表示，馬士基在 2022 年與沃旭簽訂 PtX 供應意向書，預計每年購買多達 30 萬噸綠甲醇，有助公司實現 2040 年碳中和目標。原計劃於 2024 年開始每年供應 1.6 萬噸，並於 2025 年增加至 75 萬噸。

儘管面臨挑戰，馬士基仍然致力於其永續目標，但目前只能等待。該公司曾表示，至 2030 年每年需生產 500 萬噸綠色燃料，以實現氣候承諾，並迫切需要電子甲醇來支持其未來綠色船舶。

Aalborg大學能源規劃教授Brian Vad Mathisen指出，部分投資者可能低估技術挑戰，實際情況比預期複雜。

除瑞典和德國氫能項目，沃旭在美國德州的巨型項目和荷蘭 Haddoch 100 MW 綠氨計畫進展緩慢，尚無新進展。

馬士基對沃旭縮減燃料項目不予置評，而沃旭則表示，公司將繼續在歐洲核心市場開發與離岸風電相關的氫能項目，大部分氫能投資組合都處於早期階段，優先推進具財務和戰略價值的項目。(資料來源：經濟部國際貿易署)